Avtor: Vasja Jager

Boj med državo in domnevnim gradbeniškim lobijem je dobil novo dimenzijo; uspelo nam je pridobiti dokument, v katerem je Družba za avtoceste (Dars) obvestila Urad za varstvo konkurence o sumih kartelnih dogovorov med posameznimi gradbenimi podjetji, ki so se prijavila na razpise, vredne milijone evrov.

Dars je v prijavi navedel štiri sporne posle, ob podrobnejšem pregledu ponujenih cen pa je razvidno, da so izvajalci, ki so bili na koncu izbrani, ob prijavi na razpis ponudili skoraj toliko, kolikor je bila ocena zgornjega limita vrednosti projekta. Vendar jim je uspelo dobiti posle, ker je "konkurenca" ponudila le za spoznanje več. Razlike v ponujenih cenah so bile minimalne, izbrane firme pa so dobile posle po skoraj najvišji možni ceni.

Najcenejši po skoraj maksimalni ceni

Prvi na seznamu, ki ga je Dars poslal Uradu, je projekt Krpanje, pri katerem sta se ceni, ki sta ju postavila ponudnika SCT in Cestno podjetje Ljubljana, razlikovali le za odstotek. SCT bi projekt izpeljal za 1,091.567,28 evra (z DDV), Cestno podjetje pa za 1,102.523,28 evra. Sumljiva naj bi bila tudi obnova avtoceste med Vrhniko in Logatcem, ki je bila v razpisu ocenjena na največ 4,4 milijona evrov, na koncu pa sta posel dobila SCT in Primorje, ki bi ga opravila za 4,35 milijona evrov. Ob tem je podjetje CPK ponudilo do centa enako ceno kot ljubljanska firma, tretji ponudnik, Cestno podjetje Ljubljana pa je bilo le za dobrih 40 tisočakov dražje.

Gradbeni lobi naj bi bil na delu tudi pri razpisu za obnovo avtoceste med Dramljami in Celjem, ki so ga v skupnem nastopu dobila podjetja CM Celje, Strabag in Alpine Bau. Zgornja vrednost posla je bila 2,05 milijona evrov, omenjena podjetja pa so slavila z najnižjo ponujeno ceno 2,04 milijona. Razlika med njihovo in ceno Cestnega podjetja Maribor, ki je bilo najdražje med štirimi zainteresiranimi izvajalci, pa je bila vsega dobrih deset tisoč evrov.

Eni popustijo tu, drugi tam

Medtem ko je SCT pri projektu obnove ceste pred Dramljami nastopil kot eden izmed najdražjih ponudnikov, je bil za las najcenejši pri projektu obnove odsekov Brnik-Vodice in Vodice-Šmartno. Za izvedbo del je v skupnem nastopu ravno s Strabagom, ki so mu Ljubljančani "prepustili" zmago pri Dramljah, zaračunal 2,3 milijona evrov, kar je bilo za slabih 15 tisoč evrov ceneje od Primorja in za 20 tisočakov manj od limita razpisne vrednosti.

Skupna vrednost štirih razpisov, ki naj bi bili prirejeni, je 9,8 milijona evrov. "V vseh navedenih primerih javnih naročil s področja gradenj je bila vrednost javnega naročila omejena, razlika med cenami različnih ponudnikov pa je bila zanemarljivo majhna... Prosimo vas, da v okviru svoji pristojnosti preverite, ali morda ti podatki ne kažejo na dejanja, ki bi lahko omejevala konkurenco glede na določila zakona o preprečevanju omejevanja konkurence," so v svoji prijavi darsovci pozvali urad.

Na naša uradna poizvedovanja o dopisu in vzrokih za prijavo so nam iz službe za odnose z javnostmi pri Darsu potrdili, da so se obrnili na urad, ki ga vodi Jani Soršak (on pa nam včeraj ni potrdil prejema prijave) Pojasnili so nam še, da so s spornimi in "tudi nekaterimi drugimi ponudbami" seznanili tudi ministra za promet Patricka Vlačiča. "Sedanja uprava Darsa je prepoznala problem potencialnega dogovarjanja med ponudniki, saj je ugotovila, da so si ponudbe po vrednostih zelo blizu. Zato je začela sistematično zbirati podatke o razpisih in ugotovila, da so ponudbe usklajene. Uprava zato upravičeno dvomi, da odsevajo dejansko stanje na trgu," so dodali.

Vir: www.vecer.si