Avtor: Vanja Brkić

Vodja službe za organizacijsko komuniciranje na Slovenskih železnicah Tanja Rotovnik nam je povedala, da novi zazidalni načrt za območje Potniškega centra Ljubljana (PCL), ki je bil sprejet letošnjega junija, predvideva obnovo omenjenega podvoza. Rotovnikova je dodala, da so gradnje v okvirju PCL v pristojnosti MOL, vendar občina lahko s posameznim investitorjem sklene pogodbo o komunalnem opremljanju, ki se potem upošteva kot nadomestek za plačilo komunalnega prispevka.

To so potrdili tudi na oddelku za ravnanje z nepremičninami (ORN) MOL, dodali pa so, da za zdaj investitor za območje okoli podvoza pri Zmaju ni znan, posledično ni znano, kdaj se bodo dela na podvozu začela in kdo bo izvajalec. Z ORN so še sporočili, da so stroški ureditve podvoza zajeti v že sprejetem odloku o programu opremljanja za območje Potniškega centra Ljubljana.

Na tem območju ima MOL že sklenjeni dve pogodbi o urejanju, in sicer s Tridano in Trigranitom (zdaj Emonika), v pripravi pa sta še pogodbi z AKS in Emoniko. Toda širitev Masarykove ceste in podvoza v "do zdaj sklenjenih pogodbah o opremljanju ni bila zajeta", pravijo na ORN.
Alenka Pavlin z odseka za prostorskoizvedbene akte in prenovo je še dejala, da zazidalni načrt, ki ureja območje okoli podvoza, predvideva razširitev slednjega. Po besedah Pavlinove naj bi bil celoten podvoz širok 44 metrov, saj naj bi pod železniškimi tiri vodila šestpasovna cesta, na obeh straneh pa sta poleg pločnika načrtovani še kolesarski stezi. Nekaj metrov cestišča je načrtovanih tudi za cestno železnico.

Vir: www.dnevnik.si